facebook 买粉丝滞箱费和滞期费，到底谁说了算？

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2 年，2 月前

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去年有这样一则新闻：天津港因大雾而停止作业，导致货主损失滞箱费和滞期费等滞港费用高达7800万。这部分的费用损失到底算谁的呢？同样的，近期美国托运的友人也遇到类似的问题，那么到底孰是孰非呢？

熟悉进出口物流的朋友对滞箱费【Detention】和滞期费【Demurrage】这2个专业名称应该并不陌生。但他们的区别以及谁说了算，你们都清楚吗？如果不清楚，请开始今天的每日外贸、货代分享课堂！

‍两者的异同‍

一般货物到目的港港后，可申请7~14天的免堆期和免租期，具体能申请几天可结合货主本身的需求和船公司的情况。

而滞箱费【Detention】和滞期费【Demurrage】是针对7~14天的免费期过后，船公司对于会货柜使用期限的限定。其中滞箱费主要是指的货柜离港后到返回空箱的时间点，而滞期费是指货柜到达港口后在码头停留的时间点。两者对所定义的时间范围是不同的。

两者的费用到底谁说了算？

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回答这个问题前，先来这样一个疑问——Free Time、Free Demurrage和Free Detention三者之间有何区别？

根据特普沃德的综合分析，得出以下几点区别：

1、货物到港口申请的2个范围的免租期都是向船公司申请的。总的免费期=Free Demurrage+Free Detention的总合，并不是两者任一一个时间点；

2、一般情况下，可申请7~14天的免堆期和免租期。

既然是有船公司申请核实的免租期，那么超过免费期后，相应的超期费用自然也是由船公司核实确认，这笔超期费用是有发货人或收货人支付的。当然这种情况说的是在正常情况下的。当然如果是出现初的那2个案例的情况，货主所面临的高额滞箱费和滞期费需要和船公司具体商榷后，方能得知超期费用到底该由谁负责。

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