ins 自动赞 处处留心皆关务IG 引关注

关务是从报关、货代等业务发展壮大而来，离不开这些 基本的业务形态。随着海关改革的不断深化，对关务行业的需求不断扩展，关务的范围和内容也随之不断更新扩容。

新关务的范畴当然离不开报关、货代的基础，但涉及的服务对象（企业、个人）在不断扩大，提供的服务内容在不断增加（ 、咨询）。如果我们留心观察，会发现新关务涉及到越来越多的人，渗透到越来越广的领域，处处留心皆关务。

新關務的範疇當然離不開報關、貨代的基礎，但涉及的服務物件（企業、個人）在不斷擴大，提供的服務內容在不斷增加（、諮詢）。 如果我們留心觀察，會發現新關務涉及到越來越多的人，滲透到越來越廣的領域，處處留心皆關務。IG 引关注

三个支架

支架，在这里指一种医疗器械，通过导管沿血管放置到心脏病人的心脏血管堵塞处，撑开后起到扩张血管的作用。

假设有些人在国外旅行时突然患上了心脏病。为了救他的命，医生放了三个支架。现在，这个人回国后必须通过海关。你想向海关申报他体内的这三个支架吗？

首先，这与许多报关、货代行业的从业者或者在校学生掌握的关务知识面有一定的距离，并不属于货运通关领域，而是与海关三大监管对象（运输工具、货物、物品）之中的“物品”相关。但是，无可否认，这也属于关务的范畴。

其次，在这个问题里，一方是海关，另一方却不是传统关务业务中 常见的进出口企业，而是旅客，说明即使是不做任何进出口贸易的个人，依然会遇到关务方面的问题。

之后，在讨论这个问题的过程中，我们会发现，无论是多年的海关从业者、海关从业者，还是没有海关知识基础的人，都会有自己的意见，而且是针锋相对的意见。

一方面，按照现行的海关规定，进境旅客需要向海关申报的物品范围有规定：

进出境旅客需填写的《申报单》进境旅客应当申报的物品范围

根据现行规定，当三个支架属于“居民旅客在海外获得的总值超过人民币5000元(含5000元，下同)的自用物品”时，应向海关申报；

另一方面，一旦确定了“应当申报”的前提，自然引申出“没有申报就要承担相应法律责任”的后果在这个问题的环境下则让人难以接受。我们在讨论中见到的持“不应当申报”意见的一方多数是海关关员的现象，正是体现了这种情理上难以接受的焦点所在。

在我们看来，这个问题是关务实践中“法与情的冲突”这个古老话题的另一个例子:应该按照规定申报，但是没有人愿意看到这样不人道的情况，所以希望从规定的层面解释为“不应该申报”，帮助实际执法人员摆脱困境。

皮卡非卡

我们曾经在《皮卡非卡》中介绍过这个问题。我们之所以认为这个问题值得关注和讨论，是因为没有哪个部门有明显的不作为和乱作为，但确实损害了一些人(进口商和消费者)的利益。

卡车与轿车的不同归类在税种、税率方面的不同影响卡车与轿车的不同归类在交管方面的不同待遇

这项工作并非由海关单一部门承担，也并非只能由传统的关务领域涵盖。当这种问题碰到传统的关务行业时，仅凭报关、货代等专业知识难以提供解决方案。

事实上不只是关务行业，在其他的行业（法律、咨询）中也很难找到一个行业可以独立解决问题。

我们也没有成熟的解决方案可以提供，因为在能够想象得到的范围里，维护受到损害的利益，至少需要海关、交管部门的协同努力，需要海关归类意见与交管政策乃至 标准之间的协调一致，这些工作是进口商或者消费者无法完成却又迫切需要的，呼唤 跨出自己的一亩三分地，真正为进口商和消费者的利益考虑，同时，这也是提高 治理能力的一个好机会。

在这两个“小故事”中，都有海关的影子，但又都不是传统的报关、货代业务可以解决的，说明新关务涉及到越来越多的人，渗透到越来越广的领域，单纯依靠报关、货代的知识或许难以应对新关务的要求。

只要保持对专业的好奇心和兴趣，将会发现很多比这两个“小故事”更有意思的问题等着你去解决，只要保持钻研的劲头和能力，也将收获更多解决问题的快乐和成就感。

如果说对新关务更多的期待是在“仰望星空”，那么，从业过程中持续不断地把报关、货代的基础知识学牢、用好，就是在“脚踏实地”，会支撑大家有更加持久的力量探究更广阔的星空。

如果說對新關務更多的期待是在“仰望星空”，那麼，從業過程中持續不斷地把報關、貨代的基礎知識學牢、用好，就是在“腳踏實地”，會支撐大家有更加持久的力量探究更廣闊的星空。IG 引关注